城市智能交通概念的打造，沒有基礎交通信息采集是不可能實現的，只有依靠詳盡的、完備的路面設備去記錄并采集N個時空條件下基礎交通信息才能支撐起城市交通的智能化管理。現在我們有高清電警、卡口，有雷達、微波檢測，有關鍵區域制高點道路監控工程，有天網工程視頻與卡口等路口路段流量檢測設備，實現全景宏觀監控交通流量;對路口、路段詳情進行近距離監控，對闖紅燈、逆行、壓實線等違法行為進行抓拍 ……
城市交通擁堵治理僅靠人海戰術已不能適應社會經濟發展需要，只有立足應用，依托警務云平臺，深入推進智能交通系統ITS建設，充分利用卡口、電警、雷達微波檢測、高清監控、氣象監測、交通誘導等物聯網技術，構建起“一個應用平臺”、“兩項基礎工程”、“九大業務系統”的129體系，強化信息資源整合，優化信息綜合研判分析，深化指揮調度、協同作戰配合，提高信息化條件下的科學的交通管控水平，充分發揮現代支撐在城市交通管控、疏堵保暢方面的獨特作用，提高城市交通管理的科學性和針對性，才能有效破解城市交通“兩難”問題，積極推進城市交通擁堵治理工作。
“一個應用平臺”是打造以GIS電子地圖為基礎，疊加道路交通應用圖層，搭建智能交通管控平臺，建成集信息采集、處理、分析、誘導、勤務、交通態勢可視化監控、指揮功能為一體的智能管控中心。
“兩項基礎工程”是建造基礎交通信息采集工程與關鍵區域制高點道路監控工程，基礎交通信息采集工程包括城市主要路段、出入口交通信息采集和城市主要路口信息采集。 “九大業務系統”是構造智能交通信號控制系統，高清電警與卡口系統，機動車緝查布控系統，高清槍違停抓拍系統，交通誘導可變標志信息發布系統，停車(場)管理系統，重點車輛GPS監控定位管控系統，移動警務系統，勤務與督導系統。
智能交通管理系統的簡述智能交通系統ITS是指采用電子計算機技術、電子技術和現代通訊技術，使車輛和道路智能化，加強路網系統的疏導、調節，從整體上優化整個交通系統，充分發揮現有道路潛力，提高道路通行能力，以形成道路的交通環境安全快速，從而達到緩解道路交通擁堵、減少交通事故、改善道路交通環境、節約交通能源、減緩環境污染、減輕駕駛員疲勞的目的。
智能交通發展的趨勢首先是大力發展綠色、便捷、高效、經濟的公共交通，通過智能交通技術手段提高公共交通系統的服務水平，引導城市居民出行方式的改變。其次，以智能交通技術提升道路交通管理水平，提高城市道路體系的綜合利用效率。再次，優化區域交通組織，以先進的交通管理手段如先進的交通信號系統、交通誘導系統、交通違法自動考量系統等減少路口延誤、排隊等候，通暢道路交通，規范停車場管理等關鍵環節。
智能交通的要旨是提升交通系統的現代化管理水平和交通系統的運營服務水平，促進交通的可持續發展。究其內涵，包括了以下的內容：
1、智能化交通管理。智能交通為交通管理提供了高效、科學的現代化管理手段，在交通管理和交通運營領域，綜合應用各種現代手段，構建現代化的交通管理系統，使交通管理和運營更為高效。涉及：道路交通監視系統，卡口車輛識別系統，道路流量測試系統，交通違法行為自動識別取證系統，城市交通智能引導系統等。
2、智能化交通服務。交通是社會服務系統，智能交通必須面向社會、服務公眾，通過各種智能化的手段，為社會公眾提供良好的服務。涉及：城市交通咨詢服務中心，交通提示和咨詢，交通電臺，交通違法行為自動提示和查詢。
3、基于智能交通的交通安全保障體系的建設和交通的可持續發展。智能交通通過人、車、路的協同管理，應顯著提升交通安全的保障水平;智能交通的發展將有助于建設節能、環保、可持續發展的交通體系。
城市交通管理智能化建設與城市交通擁堵治理的應用
智能交通管理系統涵蓋了交通故障監控視頻、路線誘導系統、停車管理系統、公共交通系統、特殊交通服務系統等交通管理模快。綜合考慮現有的經濟技術狀況，并借鑒國內外城市的實施經驗，創建經濟、實用、可操作性強的智能交通系統是城市交通擁堵治理的必由之路，需構建起“一個應用平臺”、“兩項基礎工程”、“九大業務系統”的129體系：
(一)城市智能交通“綜合應用平臺”的打造
綜合應用平臺是一個智能交通ITS系統的核心應用部分，它的承載體是城市智能交通管理控制中心，綜合應用平臺把各系統以管控中心為核心有機集成在一起，形成一個有機的整體，各個分系統的各種信息和數據包括圖像、文字、聲音等都傳到控制中心，由管控中心的數據平臺進行收集、整理、調用、判斷和存儲并下達命令，從而實現城市交通管理智能化管理、協調、控制、調度和指揮。管控中心指揮室是管控中心決策部位，負責城市交通管理智能化管理、協調、控制、調度和指揮。沒有數據支持的管控中心是沒有生命力的，沒有高素質指揮員的管控中心是沒有指揮力的，加強分系統建設與選配高素質交通管控指揮員是實施與發揮智能化交通管理在城市交通擁堵治理工作中的重中之重。
承載了以GIS電子地圖為基礎的，疊加有道路交通應用圖層后的綜合應用平臺，首先最基礎的應用就是可以實現城市交通態勢可視化監控。管控中心可以利用重點復雜路段高空監控、路段監控、路口監控對城市的整體實時交通態勢了如指掌，并可以在平臺的GIS地圖上任意選取一個及至多個路段按需要同時實時展現在管控中心的大屏幕上，可以進行依次排序觀察分析道路交通態勢情況和擁堵程度。
基于外場流量數據檢測與擁堵事件檢測的設備也清楚地向大屏上展現出路網結構上以紅綠表示的路段交通態勢擁堵與通行，并有擁堵警情警告音發出。管控中心調用綜合應用平臺上GIS地圖的信號燈控制系統，根據道路交通態勢向聯網控制信號機下發信號燈控制預定方案，也可以對聯網的某個點實施人工干預，以均衡路網流量，還可以通過觀察基于天網工程微循環交通視頻監控的情況合理按排車輛分流。基于GPS單警定位的附近路面交通執勤或巡邏民警在接到管控中心發出的擁堵警情后可以迅速根據指令到達進行排堵，在管控中心大屏上可監督警力到位與路面排堵情況，一是GPS單警及車輛定位在GIS上的位置，二是排堵點直觀的監控畫面，三是實現實時點對點指揮。結合平峰、高峰崗路面執勤以及警衛警務和大型活動安保勤務按排，充分發揮對講機、GPS單警及車輛定位、監控畫面的作用，對勤務與效能進行遠程實時指揮、督導及至事后勤務督查，切實提高用警效率。
在城市本就繁忙和狹窄的道路上，如發生交通事故，那對本已繁忙的交通流將造成致命的影響。如不及時讓開道路，特別是在城市繁忙主干，影響的交通擁堵將會隨著時間推移情況愈發嚴重。根據國外學者研究指出，一臺車違章的行為如不按信號燈通行、違法掉頭、超速等將會影響后續10-20臺車輛的正常通行。一旦出現擁堵后，前往處警的事故民警進不去，同時事故車輛等待事故處警，這必將造成道路資源和警力的極大浪費。
國內有些城市是借助城市中密布的道路視頻監控在接到警情后第一時間切換路網視頻，管控制中心傳輸拍攝證據給快處中心，確認責任后告知只有車損不涉及人傷的事故車輛讓出道路直接前往快處中心處理，再有我們可以通過建立事故報警微信、彩信平臺接收事故當事人拍攝的事故照片，經確認后同樣可以實現讓車損事故車輛讓出道路直接前往快處中心處理，直正是做到讓數據多跑腿讓群眾少等待、民警少勞累處理更高效。
非現場執法設備如高清電警、卡口的部署在城市交通管理上發揮了很大的作用，其全天候24小時不間斷非現場執法在很大程度上彌補了警力的不足和時空上的盲區。對極大多數的交通參與者一方面保障了它們的行車權益，另一方面也是保證了交通的有序與交通參與者的交通安全，對城市交通順暢起到了很大的保證，也為有效偵破和打擊交通肇事逃逸、涉車治安、刑事案件等違法犯罪行為提供了及時有效的線索和證據。
管控中心高清槍全方位360度人工、自動巡邏違法抓拍作為目前新興的對非現場執法設備的補充，對路段違反禁令標志、標線及違停的車輛開展抓拍。本著以人為本的精神，實現人性化執法的方向，對發現違停的車輛，管控中心啟動錄音電話、短信自動撥發提醒語音及信息給車輛所有人，第一時間通知限時駛離，防止因違停造成擁堵更促進了道路資源的利用。
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